车用空调清洗多少钱_汽车空调清洗480贵吗

1.奔驰大保养都做什么项目啊？

2.空调不凉是什么原因

3.宝马525保养一次多少钱

养车费用一年花多少钱，要根据用车里程，车型等多方面因素考虑。费用主要有以下几方面:一是保险费用，车价不一样，保险费用也不一样，车价二十万，保险费用第三年3200元。二是燃油费，跑的路程越远，花费越多，平均一年15000公里，综合油费8000元。三是保养和维修费用，五千公里保养一次，4s店每次500元左右，一年三次，新车维修费用几乎没有。四是交通违章罚款，一年500元左右。五是停车费及杂费，我们小区停车位每年1440元，临时停车一年300元，洗车一年500元。以上几项一年总计支出15440元，这是一年养车的费用。

奔驰大保养都做什么项目啊？

车主你好！你的车该大保养呢！更换机油！变速箱油！刹车油！助力油！机滤！空滤！空调滤！检查火花塞！点火线圈！悬架胶套！检查刹车片和轮胎，检查底盘！清洗节气门和喷油嘴！清洗发动机积碳！检查清洗三元催化！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

空调不凉是什么原因

奔驰品牌汽车大保养，主要保养项目包含：

机油、机滤、空气滤、空调滤、刹车油、刹车盘、刹车片、变速箱油、积碳清洗，全车检查轮胎气压、花纹、使用状况、防冻液液位、玻璃水液位、

雨刮片挂水效果、风挡倒水曹清理、底盘部件检查、发动机和变速箱漏油状况检查、刹车片刹车片使用状况检查等）。奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。

宝马525保养一次多少钱

问题一：空调不凉是什么原因导致的 首先要检查空调是否正常运转，包括室内机和室外机，尤其是要检查室外机的压缩机，只要有其中一个没有正常运转，那么就得请师傅来维修一下。

然后要检查空调的过滤网，如果空调正常启动，但是却散不出冷气，很有可能是过滤网灰尘太多，最好用那种专门的过滤网清洗剂喷一下清洗。

再检查一下制冷剂是不是不足，也就是所谓的氟利昂，如果不足了的话就要加氟利昂，同时检查冷循环系统是不是出现了漏气现象，如果出现了漏气现象的就得补漏。

如果没有上述问题，空调也能正常运转，那么要检查空调风扇运转情况，如风扇的风量非常小，那么可能是风扇电机老旧，要换新的风扇电机。

如果空调的通风管安装的比较长，可能会导致将室内热量传到室外的效果比较差，从而出现制冷不是很明显的情况，最好找个好一点的位置重新安装，争取将通风管最短化。

如果空调运行正常，而且其他一切也都完好，但是房间里感觉不到冷气，只有凑到空调吹风口上才有冷气，很可能是因为空调的马力太小，而房间的空间太大导致，这时最好换一个马力较大的空调。

求纳谢谢O(∩_∩)O

问题二：家里空调不冷了，是什么原因 这个问题其实很简单，也很好去判断，首先，你以前室内机漏水，这证明你的机器是制冷的，效果还可以，要不不会哟水滴出来，经过维修以后，室内是不滴水了，但是却不制冷了，你说的外面饥机器不转了，这就证明空调没有制冷，当然室内也不会有水滴出来了；很有可能是在维修的时候，维修人员把电脑版上的什么查接线弄掉了，或者是有那根查接线忘了插上去，其实你自己也可以拆下来看看嘛，那查接线是一对一的，不一定能插错，要是自己能解决，那岂不更好，本来问题就不严重，况且这样自己也能学到知识，弄不好再找维修人员修理，反正你也打算找人修的，何不自己先试试，你说呢

问题三：空调打不冷是怎么回事 空调制冷效果低;

1,供电电压低.2,过滤网太脏（清诜）.

3,外机冷凝器翅片太脏（清诜）.

检查：测运转电流,内外风机及压缩机,电流明显偏小且粗细两管一点不凉,考虑完全漏氟,观察外机外观完整无异常,内机及外机接头处干燥无油渍,打开外机壳仔细观察散热器两端及压机各焊口完全无异常,无奈之下准备试灌氟,在接充氟管时无意间用小扳手拧一下回气管喇叭口罗帽,发现较松,紧了一圈仍很松,干脆卸下罗帽,这才发现该罗帽已破,裂口己发黑,显见己破裂好长时间了,割管,换罗帽,焊接,抽空注氟,试机恢复正常!这是一起并不复杂的故障,却在修理中走了一点弯路,究其原因,乃是头脑中“漏氟必有油渍“的思维定势作怪!有油渍必有漏氟,而漏氟不一定有油渍!这才是完整的,正确的

问题四：汽车空调不怎么凉是什么原因了 应该是制冷剂漏了少了,另外看一下冷凝器(散热用的)是处是很脏导致散热不行了.如果很脏也要清洗一下的.

问题五：空调先凉后来就不凉了是什么原因 不知道楼主是指晚上空调开了以后，先凉，凉完后不凉了，还是指你买的空调刚买的时候很凉，现在不凉．

如果是指第一种情况，那是因为老式的空调都会在室内温度达到你设定的温度时自动停机，停机了，自然温度就会上升了，所以你就感觉不凉了，但是当温度高过你设定的温度时，空调海会重新运转，所以这个是正常现象，你会感觉一下很凉，一下不是很凉！

第二种情况的话，那很可能是你的空调需要加氟了，空调用久了就要重新加氟，否则就会造成制冷慢，达不到设定温度！！！

问题六：空调不制冷是什么原因_空调出风不出冷风的原因 空调不制冷是什么原因？空调不制冷了，只出风，不出冷风，在这炎热夏日，非常让人不舒服，那是什么原因使得空调不制冷呢？空调出现象这种只出风而不是制冷的风，一般是室外机或者空调的制冷系统出现了什么问题。首先需要查看下空调的室外机是否运转，外机不运转的话就要请空调维修专业人员来检查是否是电器或其它压缩机等是否短路或者其它什么问题了。如果外机正在运转正常，可能就要查看空调的制冷循环系统了。系统是否漏气、是否有异物堵塞、是否要加氟。空调不制冷了首先应该查看空调的各个部件是否有堵塞现象。因为过滤器、冷凝器、输气管等，有堵塞情况都会使空调的制冷效果降低。用空调时总会觉得空调不制冷了。空调不制冷了---堵塞同如果是室外机的冷凝器或者内机的过滤器的堵塞而造成不制冷的情况解决方法就很简单。用手把堵塞的东西清理掉就可以了。其实空调每隔一段时间就应该清理一次，以达到良好的使用效果。冷凝器又称为液化器是制冷装置中主要的设备之一，在制冷过程中，它是制冷剂向系统外放热的换热器，来自压缩机的制冷剂过热蒸汽进入冷凝器后，将热量传给周围介质水(或空气)，而其自身因放出热量(主要是潜热)而凝结成液态(即液化)。当制冷器通过冷凝器时，在长约1/3处有高压蒸汽状态转变为高压液体状态。在此转变过程中温度发生轻化，这个变化要依靠周围环境温度。我们怎样判断空调不制冷了的问题。1.先看空调机制冷剂是否充足，如果没有充足制冷剂就应加进，先用钮形电流表量空调本身要求的电流量，使其充填制冷剂不致于过量，如果效果不好，就看控制板上的设定值是否正确。2.看空调室外与室内机组之间的连接铜管是否有被堵现象，如果机组连接铜管和毛细管没有被堵，那么我们就应该分析电磁式冷媒控制阀是否被堵或卡住，或没有完全工作，我们先用原子表测试高压，低压有什么样的现象。如果高压很高，而低压很低，或负压，那么说明电磁式冷媒控制阀没有完全打开或被完全卡住，首先了解电磁式冷媒控制阀的作用。3.以三洋和雅列顿力例，[JAp一50列]在制冷时电磁式冷媒控制阀开到最小是20步、最大是480步、制热最小是20步、最大是480步。4.我们来检查电磁式冷媒控制阀的线圈电阻是否跟它的技术参数一致。如果一致说明线圈是好的，接下来应看电脑板是否给线罔输出电压值，如果输出的电压值和技术参数一样，说明电脑板是给出了指命，而电磁式冷媒控制阀还没有运作，那么电磁式冷媒控制阀的机械部份被卡住或被脏物堵住，那么就必须更换电磁式冷媒控制阀，以便达到制冷效果。

问题七：汽车空调不凉是怎么回事？ 不少车主在使用汽车空攻的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。因此，车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢。经常清洁和定期更换空调滤清器，以保证爱车能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。 回答：2011-07-26 14:37提问者对答案的评价：

问题八：空调不凉是什么原因 原因有三；

1---当地用电高峰电压不稳，使空调压机启动不了，进入保护状态。可考虑装稳压电源。

2---空调外机冷凝器翅片积灰太多，使得热负荷过高压机过热保护，可清洗冷凝器。（也可观察外机风扇转速是否变慢，更换凤扇电容或加注润滑油）。

3控制板有问题，建议找厂家维修。

问题九：空调一点不制冷是什么原因 如果你能听到空调启动、运转。制冷剂泄漏的可能性很大。冬天很冷的时候开制热也开过一下（效果不明显）从‘制热的效果不明显’这句话可以看出：冬天的时候制冷剂已经有泄漏现象了，当时的电气部分应该是没什么大问题的。估计现在你的空调中的制冷剂已经所剩无几了。找个专业的维修师傅吧，让他来帮你找一找，制冷剂泄漏的原因，具体的泄漏部位，并把泄漏的故障排除。然后再从新抽真空、加制冷剂。若空调不启动、没有运转，就是电器的故障，但是电器的故障的可能性不是很大。

宝马525哪年的哪款车?

宝马525保养周期

首保10000公里/12个月 二保：20000公里/24个月 间隔：10000公里/12个月

机油机滤建议更换周期为1万公里，上下可浮动2000公里

宝马E60 5系 525 ?N52保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X6.5

原厂机油滤清器 编号11 42 7 566 327

材料费85

工时费75

机油机滤 工加料810

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 521 033

材料费200 ?工时费45 工加料245

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(左侧油箱内置) 编号16 14 6 766 152

材料费730 ?工时费300 工加料1080

(四万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 31 9 171 858

材料费320x2 工时费75 工加料715

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 2 158 253

材料费105X6 工时费300 工加料930

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费225 工加料337

(四万公里保养周期)

原厂转向助力油 编号83 29 0 429 576

材料费98 工时费150 工加料248

(六万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费225 工加料525

(四万公里保养周期)

自动变速箱油(6HP) 编号83 22 2 305 396?

材料费383x6

变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号24 15 2 333 907

材料费1540

工时费450

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4288

(六万公里更换周期)

自动变速箱油 编号埃孚ZF

材料费140X6

变速箱滤清器及油底壳 编号埃孚ZF

材料费680

工时费450

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料10

(六万公里更换周期)

发电机皮带 编号11 28 7 628 650

材料费320

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 530 314

材料费793

发电机皮带惰轮 编号11 28 7 535 860

材料费750

工时费300

皮带+惰轮+涨紧器 工加料2163

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥90

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥428

清洗进气道(3M清洗剂)￥353

清洗燃烧室(六缸)￥1004

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥437

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

宝马F18 5系 525 ?N52保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X6.5

原厂机油滤清器 编号11 42 7 566 327

材料费85

工时费75

机油机滤 工加料810

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 590 5

材料费210 ?工时费45 工加料255

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费270 ?工时费75 工加料345

(四万公里保养周期)

原厂空调滤清器(一套两个）编号64 11 9 272 642

材料费730 工时费120 工加料850

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 2 158 253

材料费105X6 工时费240 工加料870

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费225 工加料337

(四万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费225 工加料525

(四万公里保养周期)

变速箱油 编号83 222 289 720?

材料费392x6

变速箱滤清器及油底壳 编号24 11 8 612 901 ?

材料费1470

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4182

(六万公里更换周期)

自动变速箱油 编号埃孚ZF8

材料费190X6

变速箱滤清器及油底壳 编号埃孚ZF8

材料费1200

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料2700

(六万公里更换周期)

发电机皮带 编号11 28 7 628 650

材料费330

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 582 761

材料费800

工时费300

皮带+涨紧器 工加料1430

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥90

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥428

清洗进气道(3M清洗剂)￥353

清洗燃烧室(六缸)￥1004

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥437

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

宝马F18 5系 525Li N20B20保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X5

原厂机油滤清器 编号11 42 7 640 862

材料费92

工时费75

机油机滤 工加料667

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 582 908

材料费210 ?工时费45 工加料255

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费270 ?工时费75 工加料345

(四万公里保养周期)

原厂空调滤清器(一套两个）编号64 11 9 272 642

材料费730 工时费120 工加料850

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 0 038 896

材料费123X4 工时费225 工加料717

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费180 工加料292

(四万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480

(四万公里保养周期)

变速箱油 编号83 222 289 720?

材料费392x6

变速箱滤清器及油底壳 编号24 11 8 612 901 ?

材料费1470

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4182

(六万公里更换周期)

自动变速箱油 编号埃孚ZF8

材料费190X6

变速箱滤清器及油底壳 编号埃孚ZF8

材料费1200

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料2700

(六万公里更换周期)

发电机皮带 编号11 28 7 618 848

材料费205

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 594 969

材料费790

工时费300

皮带+涨紧器 工加料1295

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥90

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥428

清洗进气道(3M清洗剂)￥353

清洗燃烧室(六缸)￥704

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥437

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)