客车空调膨胀阀_客车空调膨胀阀感温包断了空调还会不会制冷

1.汽车空调膨胀阀怎么调！最好详细点！

2.汽车空调膨胀阀是什么

3.汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

4.汽车空调膨胀阀坏了，出现什么现象

5.汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调？

汽车空调膨胀阀坏了影响具体如下：

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。

汽车空调膨胀阀主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热的功能。

在制冷系统中膨胀阀是制冷系统四大部件（压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器）之一。节流阀又可称膨胀阀或调节阀。

从平衡方式，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。

从过热度的调节结构，膨胀阀分为内调式和外调式。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。

汽车空调膨胀阀怎么调！最好详细点！

太平洋汽车网空调机膨胀阀的作用是将高温高压的液态制冷剂节流降压转化为低温、低压的雾状制冷剂并送入蒸发器，通过控制蒸发器的供液量，用来防止过多的制冷剂液体造成阻滞现象。

一、汽车空调配件名称大全汽车空调系统的配件有空调压缩机，空调管，空调散热网，储液干燥器，膨胀阀，鼓风机，冷凝器，空调滤清器，空调风扇，空调开关，及空调线路等。

二、汽车空调5大部件的组成及作用该由注册用户"温暖生活家"提供，版权声明反馈

1、压缩机为适应桑塔纳20S汽车空调系统的制冷剂由R12改用R134a，用了具有高渗透性的SE5H14型压缩机。为提高空调系统的密封性能，由原来的NBR/FKM密封材料改用氢化丁腈橡胶。

2、冷凝器冷凝器的主要作用是将压缩机送来的高温制冷剂气体冷变成高压制冷剂液体，以此把热量释放到车外。但由于制冷剂R134a的使用，会使制冷系统压力升高，为了提高制冷效率，将原来用的管片式冷凝器改成了传热较好的全铝带式平流冷凝器，从而增大了冷凝器的冷却面积，也改善了制冷系统的制冷效率。

3、蒸发器蒸发器安装在副驾驶员一侧的杂物箱下方，其结构是风冷全铝板带式。主要作用是将流经节流阀的制冷剂液体蒸发成气态制冷剂，在液气转化的过程中吸收车内的热量可降低车内温度。由于制冷剂R134a的用，迫使冷凝压力和温度上升，会造成制冷效率下降。

为了提高制冷效率和蒸发器的热交换性能，蒸发器在扁管加宽的同时减小了翅片间距。

4、储液干燥器储液干燥器安装在发动机左前纵梁上。储液干燥器的主要作用是储存制冷剂；在吸收制冷剂中的水分及异物的同时起到对高低压的保护作用。

R134a是一种亲水能力比较强的制冷剂，其脱水困难，故将原来的XH5A型千燥剂换成了XH7型干燥剂并且加大了干燥剂的用量。将干燥剂罐由原来的铁罐改为铝罐，可提高储液罐的防腐蚀能力。

5、膨胀阀汽车空调中膨胀阀的主要作用是将高温高压的液态制冷剂节流降压转化为低温、低压的雾状制冷剂并送入蒸发器，通过控制蒸发器的供液量，用来防止过多的制冷剂液体造成阻滞现象。

为了提高膨胀阀的调节灵敏度和制冷效率，将原来使用的F型膨胀阀改为H型膨胀阀，因为H型膨胀阀的感温元件直接安装在阀体内。H型膨胀阀主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车空调膨胀阀是什么

汽车空调膨胀阀出现偏大或者偏小的时候需要调动。在调动前，先松开填料压盖，调整后再顺手将盖压紧，防止制冷剂泄漏。在调动前，可以预测一下实际情况，当接近调稳数值时，把调节螺栓再转动1/4?1/2圈就可以了。

汽车空调膨胀阀边上有个孔，用工具可以直接调节，往里扭是调小，往外扭就是调大。判断汽车空调膨胀阀是否偏大或者偏小的方法是：可以通过观察空调压力来判断。如果高压很高而低压很低，则膨胀阀不正常。如果膨胀阀不正常将影响空调制冷状态。

转动过热度调节螺栓，并观察低压压力：把阀的调节螺栓逆向旋转，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少。顺向旋转调节螺栓，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。一般将螺栓旋转一圈，其过热度变化量约为0度。膨胀阀是制冷系统中灵敏度极高的元件，检修时应特别小心，防止损伤。

拆卸膨胀阀后，应检查其进口处的滤网（有些膨胀阀没有滤网），如有污物则要清洗；膨胀阀的感温包有渗漏的话，就要换新件。膨胀阀可分解和清洗，装配后要进行性能检测和调整（拆卸时注意螺钉转动的圈数），一般膨胀阀出现故障，应换新件。

常见故障的检修：卡死、泄漏、不制冷和噪声过大。所谓卡死，就是压缩机不能转动，卡死的原因通常是由于润滑不良或没有润滑油引起的故障。

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组。其节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前，要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。

膨胀阀是控制百蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。在专用空调空调中，由于蒸发器有分路并用莲蓬头分液器，压降道比较大，造成蒸发器进出口温度各不相同。

简单点说就是版把空调管路中权的制冷剂从液态变成气态的一个部件。

汽车空调膨胀阀分类：热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式

按照热力膨胀阀平衡方式分为内平衡式和外平衡式:内平衡式膨胀阀与外平衡式膨胀阀工作原理基本相同，区别在于：内平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器入口压力，当蒸发器压力降过大时，会使动力头感受的过热度减小，使阀开度不足，而外平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器出口压力，避免了蒸发器压力降对阀开度的影响，克服了内平衡阀的缺点。另外制冷剂流经蒸发器会产生一定的压力损失，一般从自膨胀阀出口至蒸发器出口，制冷剂的压力降所对应的蒸发温度降超过2~3℃左右，为了使热力膨胀阀有合适的过热度，防止液击和过热，选用外平衡式热力膨胀阀更为合理。

（图/文/摄： 林颖1） @2019

汽车空调膨胀阀坏了，出现什么现象

低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到唰唰声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀是制冷系统中的关键部件，通常安装在储液罐和蒸发器之间。 判断方法:1。在30度的温度下，空开关打开后十分钟内，低压侧压力在40 P

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象 低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到唰唰声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀是制冷系统中的关键部件，通常安装在储液罐和蒸发器之间。 判断方法:1。在30度的温度下，空开关打开后十分钟内，低压侧压力在40 PS左右，高压侧压力在1.5MPA左右是没有问题的。 2.温度30度时，开空十分钟后，低压侧压力40 PS，高压侧压力2.0MPA以上，是散热异常的问题。 3.温度30度，空调节系统开启十分钟，低压侧压力25 PS到32 PS，高压侧压力1.4MPA到1.7MPA，是最没问题的。 适度增加节气门低压侧的压力可以将其降低到22 PS。 4.在30度的温度下，空调节系统开启时间较长，但高压侧压力还没有达到1.4MPA，低压侧压力在40 PS左右。空调节系统添加了校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。 此外，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。 膨胀阀阀体故障 5.温度30度时，长时间开启空，高压侧压力未达到1.4MPA，低压侧压力在50 PS左右。空调节系统充满校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。 此外，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。 膨胀阀阀体和压缩机也有故障。 6.温度30度时，长时间开启空，低压侧压力在30 PS以下，高压侧压力为1.7MPA，如果加速器低压侧压力升高，会迅速达到20PS左右而不上升，空调节系统感觉冷却程度不够。 熄火后，低压侧压力升至满级。 膨胀阀阀体故障 7.当温度为30度时，加入300克制冷剂，怠速巴下低压侧压力低于10PS，微加油阀将变为0PS或已付值。 不要再添加制冷剂，膨胀阀阀体有故障。 汽车空调膨胀阀在哪个位置 汽车空调的膨胀阀也称节流装置，通常车子空调的节流装置组装在蒸发器的蒸发箱里，在蒸发器的进口管处，还有一类孔管式的节流阀，组装在车厢的外部管道内，一样是蒸发器的进口管道。车子空调通常用的膨胀阀有内、外平衡F型膨胀阀、H型膨胀阀还有孔管式节流孔等等。

汽车空可调膨胀阀损坏情况包括:堵塞或节流失效，导致空可调制冷系统没有制冷或制冷不足。膨胀阀是制冷系统中广泛使用的一种常用部件。膨胀阀可通过其节流流量将中温高压液态制冷剂变成低温低压湿蒸汽，进而控制阀门流量，常装配在蒸发器的制冷剂进口处。膨胀阀的基本原理是根据蒸发器出口制冷剂的温度自行调节制冷剂的流量。这种热力膨胀阀在氟机系统中很少使用。

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象 汽车空调膨胀阀在哪个位置 @2019

汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调？

低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。

热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：

1、节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

汽车空调膨胀阀坏了影响具体如下：

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。

汽车空调膨胀阀主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热的功能。

在制冷系统中膨胀阀是制冷系统四大部件（压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器）之一。节流阀又可称膨胀阀或调节阀。

从平衡方式，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。

内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。

从过热度的调节结构，膨胀阀分为内调式和外调式。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。

外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。

汽车空调膨胀阀压力偏大或者偏小的时候需要调节。如果系统里面有水分，空调制冷工作是在膨胀阀处会出现结冰堵塞的情况，堵塞后就会出现空调不制冷，运行一会儿冰会融化，堵塞现象消除，空调又可以制冷的状况，制冷后又产生冰堵，反复循环，

这种情况也需要调。膨胀阀边上有个孔，用工具可以调节，往里扭动是调小，往外就是调大。

判断汽车空调膨胀阀是否偏大或者偏小的方法是：可以通过观察压力来判断。如果高压狠高而低压很低，则膨胀阀不正常。

如果不正常将影响制冷。如果阀门调节不当，将会影响高压和低压。

扩展资料：

膨胀阀的作用：

1、节流降压，实现制冷。

2、自动调节流量，以适应制冷负荷不断变化的需要，使蒸发器在最佳状态下工作。

3、保持一定过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，防止压缩机液击和异常过热。

4、热力膨胀阀过热度

汽车空调膨胀阀必须更换的情况：

1、触摸储液罐两端连接温度。温差大，必须更换。

2、如果系统中产生污垢和冰，则必须更换。

3、因故障导致空调无法使用或系统被长时间拆卸，必须更换。

4、如果有泄漏，必须更换储液罐。

5、如果油箱压力控制开关出现故障，必须更换。

注意事项：

由于汽车空调系统的膨胀阀位于车辆防火墙侧，拆卸十分不便，同时还需要对空调冷媒进行暂时的回收处理，工程量大，所以我们建议大家最好能够前往4S店进行处理，而如果自己动手的话恐怕会适得其反。